Когда ищешь OEM металлическая деталь поставщик, часто упираешься в парадокс: все обещают 'высокое качество', но на деле каждый второй гнет уголки штамповки 'на глазок'. Помню, как в 2012 мы взяли партию хром-молибденовых кронштейнов у провинциального завода — геометрия плавала на 0.8 мм вместо заявленных 0.2. Пришлось срочно искать альтернативу, тогда и наткнулись на Neway через их русскоязычный портал https://www.newayco.ru. Что бросилось в глаза — у них в разделе металлоизделий сразу видно: не просто токарный цех, а полный цикл от ЧПУ до гальваники.
Многие до сих пор считают, что главное в металлообработке — свежие японские ЧПУ. Но на деле 70% брака у нас возникало из-за нестыковок на этапе проектирования. Например, для алюминиевых радиаторов телеком-оборудования нужно было учесть не только тепловое расширение, но и вибрацию при транспортировке. В Neway инженеры сразу спросили про условия эксплуатации — оказалось, их отдел R&D еще в 2015 году собирал базу данных по деформациям авиационных сплавов.
Как-то раз заказали у них партию титановых креплений для морского оборудования. По чертежам все было идеально, но при сборке вылезла проблема: резьбовые соединения заедали после контакта с соленой водой. Их технологи предложили вместо стандартной пассивации использовать электрохимическое оксидирование — и это без доплат по договору OEM. Такие моменты редко встретишь у поставщиков, которые работают строго по ТЗ.
Кстати, про силиконовые уплотнители — хоть это и не металл, но без них та же металлическая обвязка насосов течет. В Neway как раз сильны тем, что могут делать комплексные узлы: например, алюминиевый корпус с предустановленными тефлоновыми втулками и резиновыми манжетами. Это экономит 2-3 недели на самостоятельной сборке.
В 2017 мы чуть не провалили контракт с немецкими партнерами из-за задержки литья под давлением. Оказалось, поставщик ждал, пока накопит партию на плавку вольфрама. У Neway же своя литейная с индукционными печами малых объемов — они могут отлить 50 кг жаропрочной стали без простоев.
Особенно ценю их подход к прототипированию. Для сложных деталей типа кованых кронштейнов они сначала делают 3D-печать из пластика (хотя это не их профиль), чтобы проверить посадочные места. Как-то раз это помогло избежать ошибки в креплении шасси промышленного дрона — на макете увидели, что штатная сталь 40Х будет слишком тяжелой, перешли на алюминиевый сплав.
Их сайт https://www.newayco.ru не просто визитка — там есть технические библиотеки по допускам обработки. Правда, раздел про гальванику стоило бы дополнить примерами микроструктур покрытий, но это уже придирки.
Когда проверяли их цех в 2019, обратил внимание на систему маркировки заготовок. Каждая партия металлопроката имеет QR-код с историей термообработки — это спасает при расследовании инцидентов. Как-то у нас лопнул кронштейн из нержавейки AISI 304, так они по коду отследили, что партия стали была с повышенным содержанием серы из-за переплавки брака.
Еще важный момент — контроль сварки. Для OEM-деталей часто требуются комбинированные конструкции типа стальной основы с медными контактами. Их технологи используют лазерную сварку в аргоне, но при этом не скрывают, что для толстостенных изделий лучше подходит электронно-лучевая сварка — честно говорят, когда нужно привлекать субподрядчиков.
Кстати, про допуски: они стабильно держат IT7 для токарки, но для шлифовки иногда плавает IT6. Объясняют это износом абразивных лент — мол, для единичных заказов нецелесообразно держать полный набор зернистостей. Честная позиция, которая вызывает больше доверия, чем заявления про 'наноточность'.
С их расположением в Фуцзяни есть плюс — порт Сямынь в 40 км, но для срочных поставок мы используем авиаперевозки через Шанхай. Как-то раз заказали партию молибденовых держателей для вакуумных камер — пришлось заказывать специальные термоконтейнеры, так как детали требовали постоянного температурного режима. Их логисты предложили разделить партию на три отправления с разной упаковкой — сэкономили 15% на транспорте.
Интересно, что они иногда комбинируют металлы в одной поставке. Например, отправляют стальные втулки вместе с алюминиевыми радиаторами — но только если есть защитные прокладки. Однажды это привело к мелкому конфузу: медные шайбы поцарапали анодированную поверхность. Теперь они всегда используют крафт-бумагу с силиконовой пропиткой между разными металлами.
Для крупных заказов они предлагают предварительную упаковку в вакуум с индикаторами влажности — полезно для морских перевозок. Хотя признаются, что для попутных грузов иногда экономят на этом, если клиент не требует явно.
Многие думают, что OEM — это всегда дороже. Но в 2021 мы считали TCO для задвижек из нержавейки: у Neway вышло на 12% дешевле, чем у турецкого поставщика, если считать с учетом брака и логистики. Секрет в том, что они не закладывают риски в цену — вместо этого страхуют критичные партии.
Есть нюанс с обработкой цветных металлов. Например, для бронзовых втулок они используют остатки от других заказов — это снижает стоимость, но требует гибкости в сроках. Один раз мы ждали партию 3 недели, зато получили на 30% дешевле рыночной цены.
Сейчас договариваемся о долгосрочном контракте на алюминиевые корпуса — их отдел закупок предлагает фиксацию цены на 6 месяцев, но с привязкой к биржевым котировкам на алюминий. Честный подход, который редко встретишь у азиатских поставщиков.
С 2005 года, когда они начинали, требования к деталям сильно изменились. Раньше главным был ГОСТ по механическим свойствам, теперь добавились экологические нормы REACH. Например, для цинковых сплавов пришлось отказаться от кадмиевых присадок — их химическая лаборатория быстро подобрала альтернативные составы.
Заметил, что в последние 2 года все чаще запрашивают легкие сплавы с памятью формы. Для аэрокосмических заказов они даже освоили обработку никелид-титана, хотя признаются, что выход годных пока всего 60%.
И все же их сила — в балансе между традиционными и новыми технологиями. До сих пор для ответственных деталей используют ручную притирку, хотя есть и роботизированные комплексы. Как говорит их главный технолог: 'Станок не почувствует, где металл 'поет'' — и в этом есть правда.
